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Lernen Sie Ihr Mini Moto kennen

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Das Mini Moto ist eine kleine Nachbildung der World Super Bikes, die von Valentino Rossi und Ex-Champion Carl Fogarty verwendet wird. Das Mini Moto ist mit einem luft- oder wassergekühlten Zweitaktmotor ausgestattet, der je nach Modell Geschwindigkeiten von bis zu 60Mph ermöglicht. Aber wie gut kennen Sie Ihr Mini-Motorrad? In diesem Teil werde ich die Feinheiten der Komponenten unterstreichen, die diese Geschwindigkeiten ermöglichen.

Die Zweitakt-Engine

Der Zweitaktmotor produziert mehr PS pro Pfund als der Viertaktmotor. Der Zweitaktmotor besteht aus drei beweglichen Teilen, dem Kolben, der Stange und der Kurbel. Der Kolben wirkt als Ventil, das die Einlass- und Auslassöffnungen öffnet und schließt, die sich an den Wänden des Zylinders befinden. Anders als der Viertaktmotor, der nur jedes zweite Mal der Kolbenbewegung zündet, zündet der Zweifachmotor jedes Mal, wenn der Kolben den oberen Teil seiner Wegstrecke erreicht. Dies bedeutet, dass die Zeit, die für die Erzeugung von Leistung aufgewendet wird, in dem Zweitaktmotor doppelt so hoch ist wie die des Viertaktmotors, da während passiver Zyklen kein Motor ausläuft. Dies ist der Hauptgrund dafür, dass der Zweitaktmotor höher drehen kann und mehr Leistung (für seine Größe) als der Viertaktmotor erzeugt.

Treibstoff

Der Zweitaktmotor muss mit einer Mischung aus Benzin und Zweitaktöl betrieben werden. Dies ist so, dass der Motor während des Betriebs geschmiert gehalten wird.

99% aller Startprobleme sind auf Kraftstoffprobleme zurückzuführen. Diese können aus schlechtem oder altem Kraftstoff und unsachgemäß gemischtem Kraftstoff stammen (siehe Mischdiagramm). Verwenden Sie keine Kraftstoffe, die Alkohol enthalten, da dies dazu führen kann, dass Ihr Fahrrad “mager” läuft. Bitte beachten Sie, dass einige Rennkraftstoffe Alkohol enthalten und am besten vermieden werden sollten. Wir empfehlen Ihnen, normales Benzin für eine Garage und Qualitäts-Zweitaktöl zu verwenden.

Eine Mischung, die zu mager ist, d. H. Nicht genug Zweitaktöl, kann den Motor Ihres Mini-Motors beschädigen, da die beweglichen Teile nicht richtig geschmiert sind. Dies kann zur Blockierung des Motors führen. Ein Gemisch, das zu fett ist, kann jedoch den Motor ersticken und die Leistung beeinträchtigen und Startprobleme verursachen. Sie können feststellen, ob Ihr Mini-Motorrad durch die weißen Rauchschwaden, die aus dem Auspuff kommen, und durch die mangelnde Leistung zu reich ist. Ein fettes Gemisch (25: 1) wird benötigt, um den Motor während der Einlaufzeit zu schmieren; In diesem Zeitraum kann es zu Leistungsmangel kommen. Das Pocket Bike kann langsamer laufen und die Beschleunigung kann träge sein. Wenn Sie jedoch zu einer Mischung von 50: 1 wechseln, werden Sie einen Unterschied bemerken. Die magerere Mischung zündet im Brennraum schneller und explosiver als die reichhaltigere Mischung. Dies bedeutet höhere Drehzahlen, was mehr Kraft und Beschleunigung bedeutet.

Wir empfehlen, dass ein Kraftstoffgemisch von 25: 1 verwendet wird, um Ihr Mini-Moto zu “laufen”, und danach wird eine Mischung von 50: 1 verwendet.

“Einlaufen”

Ihr Mini-Moto sollte für die ersten 3-4 Tanks Kraftstoff “eingelaufen” werden. Während dieser Zeit empfehlen wir Ihnen, ein Kraftstoffgemisch von 25: 1 zu verwenden. Dies bedeutet eine Mischung, die aus 25 Teilen Benzin zu 1 Teil Zweitaktöl besteht. Achten Sie während des Einlaufens darauf, den Motor nicht bis zum Maximum zu drehen, da dies den Motor beschädigen kann. Durch das Einlaufen werden die beweglichen Teile gut geölt und die Kupplung und die Bremsen können sich “einbetten”. Nachdem Sie die Kraftstoffmenge für 3-4 Tanks abgemessen haben, überprüfen Sie die Kette und ziehen Sie sie fest. Überprüfen Sie den Reifendruck, ziehen Sie die Schrauben an den Bremsen, Gabeln und Rädern fest. Sie müssen möglicherweise auch die Drosselklappeneinstellungen neu einstellen, um höhere Drehzahlen zu ermöglichen, die durch den Wechsel zu einem magereren Kraftstoffgemisch entstehen. Das Fahrrad sollte jetzt für ein Kraftstoffgemisch von 50: 1 bereit sein.

Luftfilter

Ihr neues Mini-Motorrad ist mit einem Luftfilter ausgestattet. Einige Fahrräder wie der B1 Origami rep flüssiggekühlt und das Mini Dirt Bike haben einen “Kegel” K- und N-Style Luftfilter. Das 2005 mk2 mini moto und die B1 Origami Replica luftgekühlten Bikes haben einen Standard-Mini-Moto-Luftfilter. Beide Luftfilter reinigen die Ansaugung von Luft, die in den Vergaser gesaugt wird. Dies bedeutet, dass der Luftfilter regelmäßig gereinigt werden sollte, da die Leistung des Mini-Motors leiden kann, da der Motor an Luftmangel leiden kann, wenn der Luftfilter mit Schmutz verstopft ist. Um den Luftfilter zu erreichen, entfernen Sie die untere Verkleidung des Fahrrads, entfernen Sie die Schutzabdeckung, indem Sie die Halteschrauben lösen. Reinigen Sie den Luftfilter in Benzin, aber stellen Sie sicher, dass der Filter trocken ist, bevor Sie ihn wieder an Ihrem Mini-Motorrad befestigen.

Reifen

Die Reifen auf Ihrem Mini-Motorrad sind mit Luft (pneumatisch) gefüllt. Bitte konsultieren Sie Ihr Mini-Moto-Handbuch für die entsprechenden PSI. Es ist wichtig, den Reifendruck regelmäßig zu prüfen, ein zu wenig aufgepumpter Reifen beeinträchtigt die Leistung Ihres Mini-Motors, die Beschleunigung kann träge werden und Kurvenfahrten können gefährlich werden.

Kette

Bevor Sie Ihr Mini-Motorrad fahren, müssen Sie sicherstellen, dass die vorderen und hinteren Kettenräder ausgerichtet sind und dass die Kette perfekt gerade zwischen ihnen läuft. Sobald Sie dies festgestellt haben, vergewissern Sie sich, dass die Kette richtig gespannt ist (siehe Ihr Mini-Moto-Handbuch). Um die Spannung der Kette zu testen, können Sie das Taschenrad manuell drücken. Wenn Sie ein “Klingeln” oder “Knallen” hören, ist die Kette zu locker. Wenn die Kette laut ist und beginnt zu binden, ist die Kette zu eng. Stellen Sie sicher, dass die Kette gut geölt ist. Die Kette muss vor jeder Fahrt geölt werden.

Getriebe

Die Verzahnung Ihres Mini-Motorrads wird durch die Anzahl der Zähne am vorderen Kettenrad und am hinteren Kettenrad bestimmt. Die Kettenräder können geändert werden, um die Geschwindigkeit und Beschleunigung des oberen Endes zu ändern, ähnlich wie beim Radfahren auf dem Mountainbike. Ein vorderes Kettenrad mit mehr Zähnen verbessert die Beschleunigung. Die Höchstgeschwindigkeit wird jedoch reduziert. Ein größeres Kettenrad erzeugt eine höhere Höchstgeschwindigkeit, aber die Beschleunigung leidet darunter. Die Übersetzung auf Ihrem Fahrrad kann entsprechend der Strecke angepasst werden, die Sie fahren möchten, dh eine kleine Strecke mit vielen Kurven ist für eine bessere Beschleunigung geeignet, eine Strecke mit langen Geraden erfordert jedoch ein Mini – Motorrad, das für eine längere Strecke ausgelegt ist höhere Höchstgeschwindigkeit.

Kupplung

Das Mini-Motorrad verwendet eine Fliehkraftkupplung, um das Kettenrad anzutreiben, welches wiederum das Hinterrad Ihres Mini-Motorrads antreibt.

Wenn Sie Ihr Mini-Motorrad starten, dreht sich die Kupplung, wenn der Motor tickt. Die Kupplung ist eingerastet, wenn Sie am Gashebel ziehen. Die Erhöhung der Umdrehungsgeschwindigkeit der Kupplung bewirkt, dass sich die Kupplung ausdehnt und die Innenseite der Kupplungsglocke erfasst, die das Kettenrad dreht, das das Hinterrad Ihres Taschenfahrrads antreibt.

Die Kupplung kann auf verschiedene Arten eingestellt werden, abhängig von der Art der Leistung, die Sie von Ihrem Minimoto wünschen. Verstellbare Kupplungen sind nicht Standard bei Mini-Moto’s, aber eine nach dem Markt Polani oder Blata-Stil einstellbare Kupplung kann in Ihrem neuen Mini-Moto verwendet werden. Diese erlauben es dem Fahrer, die Mini-Moto’s nach ihren Wünschen einzustellen. Wenn die Kupplung zu spät einrückt, wenn der Motor zu viel Kraft aufgebaut hat, kann die Kupplung rutschen und niemals vollständig einrasten. Dies kann zu übermäßigem Verschleiß führen. Wenn die Kupplung zu früh eingelegt wird, bevor sich die Kraft im Motor aufgebaut hat, kann dies dazu führen, dass sich das Pocket Bike “festsetzt”, was zu einer langsamen Beschleunigung führt. Die perfekte Einstellung besteht darin, die Kupplung zum Einkuppeln zu bringen, sobald der Motor genug Kraft aufgebaut hat, um das Mini-Moto wegzuwerfen, aber ohne die Kupplung zum Rutschen zu bringen, ist dies durch Versuch und Irrtum erreichbar.

Zündkerze

Sicherstellen, dass Ihre Zündkerze frisch ist, ist wichtig in einem Zweitakt-Mini-Moto-Motor. Sie können viel von der Farbe der Zündkerze erzählen. Der obere Teil Ihrer Zündkerze ist mit einem keramischen Isolator überzogen, der, wenn er brandneu ist, weiß ist. Dieser Teil der Zündkerze kann je nach Lauf des Motors seine Farbe ändern. Wenn der Motor einwandfrei läuft, sollte der Stecker eine schöne hellbraune Farbe haben, was auf eine vollständige Verbrennung hinweist. Eine graue oder weiße Farbe zeigt an, dass der Motor zu mager läuft, was zu einem Motorschaden führen kann. In diesem Fall sollten Sie Ihr Kraftstoffsystem auf Verstopfungen prüfen und überprüfen, Ihr Kraftstoffgemisch überprüfen, auf lose Ansaugkrümmerschrauben und Vergasereinfüllleche, defekte Dichtungen und undichte Kurbelwellendichtringe prüfen. Überall, wo Ihr Motor möglicherweise Frischluft ansaugen und ansaugen kann, kann die Ursache für einen mageren Zustand sein.

Eine geschwärzte oder ölige Zündkerze weist auf eine unsachgemäße Verbrennung hin und ist darauf zurückzuführen, dass sie zu fett ist. Dies kann durch zu viel Öl in der Mischung verursacht werden oder die Zündkerze könnte fehlerhaft und fehlzündend sein. Überprüfen Sie das Kraftstoffgemisch und ersetzen Sie die Zündkerze.

Drosseln

Das Gas auf Ihrem neuen Mini-Moto ist ein “Drehgriff” -Stil Drossel. Wenn Sie den Gashebel verdrehen, wird das Gaskabel nach hinten gezogen und der Motor hochgedreht. Es ist wichtig, dieses Kabel frei von Hindernissen und sauber zu halten. Wenn die Drossel anfängt, sich loszulösen, kann die Spannung des Kabels über die Einstellschraube eingestellt werden.

Bremsen

Das Bremssystem besteht aus Bremshebeln, Bremsseilen, Bremssätteln und Bremsscheiben.

Die Bremsen an Ihrem Mini-Motorrad werden durch Hebel an den Lenkern betätigt. Die rechte Handbremse steuert die Vorderradbremse und die linke Bremse steuert die Hinterradbremse. Durch Ziehen am Griff wird der Bremszug gezogen, der wiederum den Hebel am Backensattel zieht. Diese Aktion drückt die Bremsscheiben aufeinander zu. Dies erzeugt Reibung an der Bremsscheibe, die das Fahrrad verlangsamt oder stoppt.

Die Bremsen können auf folgende Arten eingestellt werden.

Das Bremsseil kann mit der Einstellschraube am Bremshebel gespannt werden. Die Sicherungsmutter lösen; Drehen Sie die Schraube um die gewünschte Spannung zu erreichen. Schrauben Sie die Sicherungsmutter fest.

Dies ist ein Zwei-Personen-Job. Stellen Sie die Schraube an der Handbremse so ein, dass sie sich am Ende ihrer Bewegung befindet. Lösen Sie die Klemme, die das Bremsseil am Hebel am Bremssattel hält. Eine Person muss den Hebel so weit wie möglich nach vorne drücken, die zweite Person muss das Bremsseil zurückziehen und die Klemme wieder befestigen. Das Crakeseil wird nun stark gespannt.

Ziehen Sie Start

Um das Mini-Motorrad zu starten, ziehen Sie langsam, um das Schwungrad zu drehen. Dies pumpt etwas Kraftstoff um den Motor, der die beweglichen Teile schmiert. Ziehen Sie den Pull-Start fest, um den Motor zu starten. Wichtig, ziehen Sie das Kabel nicht bis zum Ende des Laufs, da es brechen kann. Wenn das Mini-Motorrad nicht anspringt, prüfen Sie den Choke und das Gaskabel.

Choke

Der Choke steuert die Menge an Luft, die in das Luft / Kraftstoff-Gemisch eindringen kann. Die Drossel wird über einen Hebel auf der Seite und Rückseite des Motors eingestellt. Der Choke ist ausgeschaltet, wenn der Hebel gedrückt ist, und an, wenn der Hebel hoch ist. Wenn Sie das Mini-Motorrad starten, sollte der Choke eingeschaltet sein, wenn das Mini-Motorrad warm und bereit zum Fahren ist, muss der Choke ausgeschaltet sein.

Vergaser

Es wird empfohlen, dass alle Einstellungen am Vergaser von einem Fachmann vorgenommen werden. Der Vergaser pumpt und mischt den Kraftstoff und die Luft. Die kleinen Membranen, Öffnungen und Öffnungen mischen Luft und Kraftstoff sehr präzise. Dieser Prozess erfordert sauberen, frischen Kraftstoff.

Jet

Der Strahl kann durch die Schraube in der Zugangsöffnung rechts neben dem Chokehebel eingestellt werden. Der Jet wird vom Hersteller eingestellt, aber die Bedingungen, unter denen Sie fahren möchten, können unterschiedlich sein, was bedeutet, dass Sie Anpassungen vornehmen müssen. Wenn Sie die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, läuft das Bike mit einer magereren Mischung und gegen den Uhrzeigersinn wird die Mischung reicher. Stellen Sie nur die Schraube 1 auf einmal ein und testen Sie dann das Mini-Motorrad, dies ist Spur und Fehler. Bitte beachten Sie, dass es am besten ist, die optimale Einstellung für die Leistung zu finden und dann eine etwas fettere Mischung zu fahren, da eine Mischung, die zu mager ist, den Motor blockieren kann.